DERNIERE MISE A JOUR LE 07/05/2010
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Isle of Man TT Race Declaration (1954)
Déclaration
20 mars 1954
Environ cinq ans se sont écoulés depuis la fondation de notre Honda Motor Co., et je ne cesse de se réjouir que les efforts de tous nos employés ont pris forme dans la réalisation de notre
époque, faire des avances.
Depuis que j'ai été un petit enfant, un de mes rêves a été de participer à des courses de véhicules automobiles partout dans le monde avec un véhicule de mon propre fait, et pour gagner.
Toutefois, avant que je puisse devenir vainqueur du monde entier, je dois d'abord, bien sûr, assurer la sécurité de l'entreprise, procurez-vous la machinerie de précision et du matériel, et de
créer des designs de qualité supérieure. J'ai donc été me consacrer entièrement à ces points et de travail de présenter supérieure véhicules pratiques à nos clients dans ce pays. Par conséquent,
je n'ai pas eu de temps libre pour tourner mon énergie pour la compétition moto jusqu'à aujourd'hui.
Maintenant, cependant, des rapports récents sur la course moto internationale tenue à S? O Paulo ont m'a fourni des informations détaillées sur la situation dans les pays de l'Europe et
l'Amérique. Je pensais que je voyais le monde avec un bon degré de réalisme, sans être pris dans des idées fixes, mais maintenant je me rends compte que, après tout, j'ai été aveuglée par mes
sentiments excessifs pour le Japon dans sa situation actuelle. Même maintenant, le monde évolue à une vitesse prodigieuse.
Mais, inversement, comme je l'ai toujours senti, je suis rempli d'une abondante, la confiance inébranlable que je peux gagner. L'esprit de combat qui est dans ma nature ne seront plus me
permettre de continuer à se détourner.
Maintenant que nous sommes équipés d'un système de production dans lequel j'ai une confiance absolue, le temps des chances est arrivée. Je suis arrivé à la ferme décision d'entrer dans la courses
du TT de l'année prochaine.
Jamais auparavant, un Japonais entré dans cette course avec une moto fabriquée au Japon. Il va sans dire que le vainqueur de cette course sera connu à travers le globe, mais la même remarque vaut
aussi pour tout véhicule qui complète toute la course en toute sécurité. On dit, par conséquent, que la renommée d'un tel exploit assurera un certain volume d'exportations, et c'est pourquoi tous
les fabricants majeurs en Allemagne, en Angleterre, l'Italie et la France se concentre sur les préparatifs de toutes ses forces.
Je vais fabriquer une classe 250 (CC moyenne) Racer pour cette course, et comme représentant de notre Honda Motor Co., je vais l'envoyer sous les projecteurs du monde. Je suis convaincu que ce
véhicule ne peut atteindre des vitesses dépassant 180 km / h.
Même un moteur d'avion Supérieur a une puissance de sortie d'environ 0,55 PS par litre, mais cette course aura presque le double de ce pouvoir, à 1,00 PS par litre. Lorsque ce moteur est réalisée
sur la base de notre créativité Companys, il n'est pas exagéré de dire que ce soit elle se classerait aux championnats du monde les plus hauts niveaux de l'ingénierie.
Depuis la moto, une étoile brillante de la grande industrie moderne, est une entreprise globale, il faudra le plus haut niveau d'ingénierie, non seulement du moteur, mais également de pneus,
chaînes, carbwatos et autres pièces. Pour ce faire, elle doit être soutenue par l'attention méticuleuse aux détails et inlassables efforts.
Je m'adresse à tous les employés!
Nous voulons apporter ensemble la pleine puissance de Honda Motor Co. à gagner grâce à cette réalisation glorieuse. L'avenir de Honda Motor Co. en dépend, et le fardeau repose sur vos épaules. Je
veux que vous tournez votre flambée d'enthousiasme à cette tâche, de supporter toutes les épreuves, et presse par l'intermédiaire de toutes les demandes minute de travail et de la recherche,
faisant de ce ton propre chemin choisi. Les progrès réalisés par Honda Motor Co. sont la croissance que vous réaliser en tant qu'êtres humains, et votre croissance est ce qui assure notre Honda
Motor Co. son avenir.
Le soin scrupuleux qui est requise lors du serrage d'une vis unique, et l'engagement qui refuse de perdre une seule feuille de papier: c'est ce qui ouvrira la voie devant vous, et préparer un
itinéraire pour Honda Motor Co.
Heureusement, nos entrepreneurs de l'extérieur, nos agents et nos banques nous ont offert leur généreuse collaboration. Je suis d'ailleurs, bénie avec des clients qui nous rejoignent aussi bien
pour aider concentrer notre puissance entière sur ce point.
Je vois que l'Allemagne, mais comme nous défait dans la guerre, a de nombreuses industries qui font revivre, et se sentent plus que jamais que notre Honda Motor Co. doit, avant tout, entrez cette
course et remplissez-le.
Nous devons évaluer la véritable valeur de l'industrie des machines japonaises, et l'élever à un point où nous pouvons l'afficher fièrement au monde entier. La mission de notre Honda Motor Co.
est d'éclairer l'industrie japonaise.
Sur ce, je vous annonce ma détermination, et nous nous engageons avec vous que je mettrai tout mon cœur et âme, et tourner à toute ma créativité et les compétences pour la mission d'entrer aux
courses TT et gagner.
Ce que j'affirme.
Soichiro Honda
Président
Honda Motor Co., Ltd
| Modèle | Années de production | Architecture (L’architecture, terme issu du latin architectura, mot tiré du grec...) Moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par...) | Cylindrée (La cylindrée est le volume balayé par le déplacement d'une pièce mobile dans une chambre hermétiquement close pour un...) |
|---|---|---|---|
| RC30 | 1990-1993 (USA) | V-4 | 748.1cm³ |
| RC45 | 1994-1999 | V-4 | 749.2cm³ |
| RC51 (RVT1000R) | 2000-2006 | V-2 | 999cm³ |
| Modèle | Années de production | Architecture Moteur | Cylindrée |
|---|---|---|---|
| RC71 | 1958 | Bicylindre en ligne | 247.33cm³ |
| RC112 | 1962 | Bicylindre en ligne | 49.61cm³ |
| RC113 | 1963 | Bicylindre en ligne | 49.61cm³ |
| RC114 | 19?? | ??? | cm³ |
| 2RC114 | 19?? | ??? | cm³ |
| RC115 | 1965 | Bicylindre en ligne | 49.8cm³ |
| RC116 | 1966 | ??? | cm³ |
| RC142 | 1959 | ??? | cm³ |
| RC143 | 1960 | Bicylindre en ligne | 124.68cm³ |
| 2RC143 | 1961 | Bicylindre en ligne | 124.68cm³ |
| RC145 | 1962 | Bicylindre en ligne | 124.68cm³ |
| RC146 | 1963 | 4 cylindres en ligne | 123.15cm³ |
| 2RC146 | 1964 | 4 cylindres en ligne | 123.15cm³ |
| RC148 | 19?? | 5 cylindres en ligne | cm³ |
| RC149 | 1966 | 5 cylindres en ligne | cm³ |
| RC160 | 1959 | 4 cylindres en ligne | 249.37cm³ |
| RC161 | 1960 | 4 cylindres en ligne | 249.37cm³ |
| RC162 | 1961 | 4 cylindres en ligne | 249.37cm³ |
| RC163 | 1962 | 4 cylindres en ligne | 249.37cm³ |
| RC164 | 1963 | 4 cylindres en ligne | 249.3cm³ |
| RC166 | 1966 | 6 cylindres en ligne | 249.42cm³ |
| RC171 | 1962 | 4 cylindres en ligne | 339.43cm³ |
| RC174 | 1967 | 6 cylindres en ligne | 297.06cm³ |
| RC181 | 1967 | 4 cylindres en ligne | 499.6cm³ |
| RCB1000 | 1976 | 4 cylindres en ligne | 997.48cm³ |
| RC211V | 2001-2006 | 5 cylindres en Vé | 990cm³ |
| RC212V | 2007-present | 4 cylindres en Vé | 800cm³ |